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Beim ersten Termin ging es um Kreislaufwirtschaft in der chemischen Industrie. Dr. Stefanie Eiden präsentierte das Konzept der Firma Covestro zur Kreislaufnutzung von Hochleistungspolymeren, das neben der Entwicklung enzymatischer, chemischer und pyrolytischer Recyclingverfahren auch den Aufbau neuer Wertschöpfungsketten und Kooperationen umfasst. Wolfgang Kösters erläuterte den Ansatz der Firma WEPA, Hygieneprodukte aus Altpapier anstelle von Holz herzustellen und Papierfasern mehrfach zu recyceln. Das Thema Nachhaltigkeit wird entlang der gesamten Produktion adressiert, etwa durch eigene Solar- und Windparks. Auch bei WEPA spielt neben der Entwicklung der technischen Verfahren der Aufbau wirtschaftlicher Kooperationen eine zentrale Rolle, beispielsweise mit dem Lebensmitteleinzelhandel.

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Beim zweiten Termin sprach Christian Myland von Thyssen Krupp über die Möglichkeiten und Perspektiven zur Dekarbonisierung der Zementindustrie, die 7-8% der anthropogenen CO₂-Emissionen verursacht. Neue Verfahren zur CO₂-Abscheidung bei der Zementherstellung sind nahezu marktreif, würden aber einen hohen Investitionsaufwand und eine deutliche Verteuerung von Zement mit sich bringen. Ihre Implementierung kann nur einem gesellschaftlicher Konsens und politischen Steuerungsmaßnahmen gelingen. Sebastian Köhne von Schüco stellte die Herstellung von Fensterprofilen aus recyceltem Aluminium vor, die ein CO₂-Einsparpotenziel von bis zu 87% gegenüber herkömmlichen Profilen haben. Das Recycling von Baumaterialien wird häufig dadurch erschwert, dass sie als Abfall deklariert werden. Dennoch hat Schüco die Herstellung von Fensterprofilen aus „Low Carbon Aluminium“ etabliert, die fast zum gleichen Preis wie herkömmliche Profile angeboten werden können.

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Am 13. Mai wurde die dritte Vorlesung von Marcel Gausmann von re.solution gestaltet. Er begann seinen Vortrag mit einem beunruhigenden Bild von Tonnen von Kleidungsstücken, die irgendwo in der Wüste abgeladen wurden. Sein Unternehmen re.solution hat es sich zur Aufgabe gemacht, dieses Problem zu lösen, indem es sich dem Recyclingprozess von Altkleidern widmet. 
Textilien enthalten viel PET, das ohne Recycling verloren ginge. Das Start-up, das mehrere Preise gewonnen hat, darunter den RWTH-Spin-off-Award 2024 und den ACHEMA-Gründerpreis 2024, nutzt dieses PET zur Rückgewinnung von TPA-Monomeren. Diese Monomere können dann wieder für die Synthese von Textilfasern verwendet werden. Derzeit arbeitet das Team um Marcel Gausmann an der Skalierung des Verfahrens.

Bei der vierten Vorlesung am 2. Juni 2026 hielt Vanja Schneider einen Vortrag über die Aktivitäten der Moringa GmbH und die damit verbundenen ökologischen und sozialen Mehrwerte für die Stadtentwicklung. Er sprach von der Baubranche als aktuellem Haupttreiber des Ressourcen- und Energieverbrauchs so wie der Abfallgenerierung. Die Moringa GmbH zielt auf eine Transformation der Baubranche nach dem Cradle to Cradle Prinzip wobei Gebäude schlussendlich als Rohstofflager gesehen werden können und die Einzelteile nach Gebrauch getrennt und wiederverwertet werden können. Als Beispiel für die Umsetzung zeigte er ein eindrucksvolles Bauvorhaben in der Hamburger Hafencity.

Marcel Kunz stellte die Firmen TripleSolar und Voltara vor. Triple Solar bietet Wärmepumpen an, welche in Photovoltaik-Paneele integriert sind. Voltara arbeitet an Hardware- und Software-Lösungen für Heim-Energiesysteme. Im Fokus stand der Dreiklang aus Klimaschutz, Wirtschaftlichkeit und Geopolitischer Sicherheit, als Grundlage für die Entwicklung und Etablierung einer neuen Technologie.

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Beim sechsten Termin stellte Klaus Ruhland die Nachhaltigkeitsstrategie von Mercedes-Benz vor. Diese basiert unter anderem auf verstärkter Elektrifizierung und geringerem Luftwiderstand der Fahrzeuge, der Nutzung von „grünem“ Aluminium, das mit Strom aus erneuerbaren Quellen produziert wurde, sowie auf der Erhöhung der Recyclingquote. Letzteres ist bei Metallen gut umsetzbar, bei Kunststoffen aber schwierig, da die Entwicklung von Kunststoffen ein sehr dynamisches Feld ist. Chemisches Recycling wäre hier der sinnvollste Ansatz. Eine besondere Herausforderung besteht darin, die Umweltauswirkungen verschiedener Produkt-Konzepte umfassend zu vergleichen und eindeutige Empfehlungen für die Konstruktion zu geben.

Jule Klein von Discover Airlines sprach über die Herausforderungen und Möglichkeiten der Kreislaufwirtschaft im Flugverkehr. Das Recycling der Materialien aus ausrangierten Flugzeugen stellt ähnliche Herausforderungen wie das aus ausrangierten Autos. Beim Catering ist die Rückführung von Plastik schwierig, da die Mahlzeitenbehälter aufgrund von Seuchenschutzvorschriften nach Kontakt mit tierischen Produkten verbrannt werden müssen. Der Ersatz von Plastik durch Papier bzw. Pappe führt hier jedoch zu noch größeren Abfallvolumina. Schließlich ist die Emissionsreduktion weiterhin eine große Herausforderung, auch wenn der Kerosinverbrauch seit den 1990er Jahren um 50% pro Fluggast gesenkt werden konnte. Maximal 1% des benötigten Kerosins kann aktuell mit sustainable aviation fuels aus Biomasse gedeckt werden.